第一，有些起重機(jī)行車(chē)輪生產(chǎn)廠(chǎng)家使用球墨鑄鐵來(lái)制造起重機(jī)行車(chē)輪，并且強(qiáng)調(diào)球墨鑄鐵機(jī)械性能好， 雖然硬度低但是在使用過(guò)程中振動(dòng)小，噪音低并且能夠滿(mǎn)足起重設(shè)備使用工況的要求。但是在使用過(guò)程中用戶(hù)發(fā)現(xiàn)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)起重機(jī)行車(chē)車(chē)輪輪緣撕裂的現(xiàn)象，為了能夠更好的解釋這一事故原因，現(xiàn)在我們從金屬材料的角度對(duì)球墨鑄鐵進(jìn)行闡述分析。球墨鑄鐵的基體組織上分布著球狀石墨，由于球狀石墨對(duì)基體組織的割裂作用和應(yīng)力集中的作用很小，所以球墨鑄鐵的力學(xué)性能遠(yuǎn)高于灰鑄鐵，并且石墨球越圓整、細(xì)小、均勻則力學(xué)性能越高，在某些性能方百甚至可以和碳鋼相媲獎(jiǎng)。球墨鑄鐵同時(shí)還有灰鑄鐵的減震性與耐磨性。球墨鑄鐵在在生產(chǎn)過(guò)程中是將鐵水經(jīng)過(guò)球化處理而得到的，球化處理即在鐵水澆注前加入少量的球化劑，使得石墨呈球狀析出。目前我們常用的球化劑有鎂、稀土合金和稀土鎂合金三種。

試驗(yàn)結(jié)果表明，球墨鑄鐵的屈服比與耐磨性都優(yōu)于45鋼，斷后的伸長(zhǎng)率和彈性模量都比45鋼低。但由于缺口的敏感性小，使其帶肩帶孔試樣的屈服值與45鋼相似，球墨鑄鐵的沖擊韌度鋼值比45鋼低，在小能量的沖擊載荷條件下工作，壽命比45鋼長(zhǎng)。因此由于球墨鑄鐵具有如此優(yōu)良的性能，在許多場(chǎng)合可以成功的代替許多可鍛鑄鐵和中碳鑄鋼、鍛鋼材料。但是目前還沒(méi)有做到完全的替代，其原因是球墨鑄鐵的塑性與彈性相對(duì)于鋼來(lái)說(shuō)較低。在生產(chǎn)中經(jīng)過(guò)退火、正火、調(diào)制處理、等溫淬火等不同的熱處理，球墨鑄鐵可以獲得不同的基體組織：鐵素體、珠光體＋鐵素體、珠光體和貝氏體。通過(guò)不同的熱處理工藝才能改變球墨鑄鐵內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu)，以獲得滿(mǎn)足機(jī)械性能要求的產(chǎn)品。

第二，在行車(chē)輪零部件生產(chǎn)制造過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本。將產(chǎn)品熱處理的工藝過(guò)程人為省略。起重機(jī)行車(chē)輪制造規(guī)范JB/T6392-2008中明確要求，任何加工方法制造的行車(chē)輪都應(yīng)進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理。鑄鋼車(chē)輪在機(jī)加工之前進(jìn)行退火以消除內(nèi)應(yīng)力，且要消砂、切倒?jié)玻瑱z查質(zhì)量缺陷。熱處理后應(yīng)滿(mǎn)足踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度HB300-380。